Dan komt de curator hem wel halen hoor ... maak je geen zorgen.Erwin schreef:Haasten dat je de wagen vastkrijgt om te testen en hopen dat ze ondertussen de boel sluiten voordat je hem kan terugdoenFrederik schreef:oei ... test stond gepland voor begin Augustus ...
Creatief zijn heet dat
Eerst wou Frers er vanaf en hij ging zich terug helemaal met Paragon bezighouden. Nu Paragon zat in 2009 in slechte papieren en daar was hij toen nodig om de meubelen te redden. Artega zou er geen problemen door krijgen, was toen de boodschap. En nu liggen de zaken net andersom ? Hij zal alleszins niet graag zijn destijds opgegrichte firma tenonder zien gaan.Henri schreef: Ondertussen onderhandelen ze met mogelijke overnemers , o.a. met de stichter dhr Frers ,eigenaar van Paragon
En voor wie graag in het duits verderleest:Schwesterfirma Artega nicht betroffen
Um die künftige Entwicklung in die gewünschten Bahnen zu lenken, hat Frers sich Verstärkung geholt: Er engagierte den auf Planinsolvenzen spezialisierten Rechtsanwalt Andrew Seidl als "temporären Sanierungsvorstand". Als neuen Finanzvorstand (Vorgänger Volker Brinkmann habe im März "die Brocken hingeworfen") stellte Frers zudem den Betriebswirt Markus Werner vor, der bereits seit einigen Monaten im Unternehmen tätig sei und über Erfahrungen bei Refinanzierungen verfüge.
Auf die Schwesterfirma Artega, an der Frers wie bei Paragon 51 Prozent hält, habe die Insolvenz keine Auswirkungen, glaubt er.
Artega in Schwierigkeiten
Verkauf in letzter Minute geplatzt
03.07.12 | Autor: Andreas Wehner
Die Sportwagenmanufaktur Artega steht vor der Zahlungsunfähigkeit. Wie das Unternehmen am Dienstag mitteilte, habe die Artega Automobil GmbH & Co. KG bereits am vergangenen Freitag einen Insolvenzantrag gestellt.
Der Schritt sei notwendig gewesen, nachdem der seit Monaten geplante Verkauf an einen asiatischen Investor in letzter Minute gescheitert sei, heißt es in der Mitteilung. Artega gehört derzeit dem mexikanischen Investmentfonds Tresalia Capital. Der Geschäftsbetrieb läuft laut Artega „in vollem Umfang“ weiter. Der Insolvenzverwalter wolle Gespräche mit weiteren Investoren aufnehmen, um eine Lösung für Artega und die 34 Mitarbeiter zu finden, teilte der Sportwagenbauer weiter mit.
Das Unternehmen war 2006 vom Chef des Autozulieferers Paragon, Klaus Dieter Frers, gegründet worden. 2009, noch vor der Serienreife des Artega GT, verkaufte er das Unternehmen jedoch an die Mexikaner. Paragon war in Schieflage geraten und Frers wollte sich komplett um die Rettung des angeschlagenen Unternehmens kümmern. Offenbar weil eine weitere Kapitalspritze nötig war, hatte sich Tresalia Anfang 2012 zum Ausstieg entschlossen.
Artega produziert den GT seit 2010 in Serie. Bis zu 500 Exemplare können in Delbrück jährlich in Handarbeit vom Band laufen. Früheren Presseberichten zufolge schöpfte Artega diese Kapazität aber bei weitem nicht aus.
Auto met mooie techniek die ik graag zou willen hebbenMacFreak schreef:Ik ga eens een stok in het hoenderhok gooien.
Wat denken jullie van de Tesla Roadster ?
De Elise toch ook niet?MacFreak schreef: Hier geen problemen met versnellingsbakken (ik heb maar twee versnellingen, nl vooruit en achteruit).
Als dagelijkse auto zou ik 'm ook wel willen hebben alleen is de actieradius misschien soms wat kort.MacFreak schreef: Perfect bruikbaar in het dagelijks verkeer. (Heb momenteel al 4000km in 4 maand). Iets minder op circuit, want je zou dan relatief snel zonder stroom zitten (en laden duurt op zijn snelst toch nog 4 tot 5 uur).
Ben ik niet helemaal met je eens. Heeft een paar punten weg van de Evora (koplampen en spoiler) maar een kopie vind ik het niet. Ben zelf niet helemaal kapot van de voorkant. Achterkant + interieur vind ik dan wel weer mooi.MacFreak schreef: Design buiten is bijna een kopie van de Evora.
Mee eens.MacFreak schreef: Design binnen is strak maar volledig af.
Dit moest ik eerst eens even opzoeken. De kofferbak is inderdaad een stuk groter dan de Elise. Niet gek dus. Dat vind ik altijd nog een nadeel van de Elise. Voor bijvoorbeeld een campingvakantie van 2 weken niet bepaald geschikt.MacFreak schreef: Nadeel: kofferbak is net groot genoeg voor een golftas (tenzij je je vrouw meeneemt, want dan kan ze daar niet zoveel kleren in kwijt).
). Bagageruimte? Daar koop je een Lotus/Tesla/Lambo niet voor. Vind ik dan ook geen nomenswaardig nadeel.
