Lotus Elise S2 111S - 2004
Geplaatst: 02 okt 2016, 15:15
Voor velen onder jullie zal mijn wagen zeker geen onbekende zijn, het gaat om een Lotus Elise S2 111S uit 2004.
Na van enkele recentere lotussen 'geproefd' te hebben deze zomer was ik stilletjes op de uitkijk naar een opvolger voor Tweety, en ben ik ondertussen iets tegengekomen wat me eigenlijk wel aanstaat.
Dus pols ik hier even naar interesse in mijn wagen, zonder 'hard pricing', maar met een vraag naar mede waardebepaling voor deze wagen, en, de aankondiging dat deze wagen te verkrijgen valt, mids wederzijdig akkoord met een potentiele koper over een prijs waar we ons alletwee in kunnen terugvinden.
Basis info over de wagen : LHD - converted Lotus Elise S2 111S in Saffron Yellow met 49.560 mijl op de teller. Na import uit engeland werd eind 2013 een full LHD conversie uitgevoerd op deze auto. Hij is voorzien van zowel hard als soft top. (hard top is een tweedhands lotus hard top, herspoten in saffron yellow) De wagen is steeds in een droge garage gestald geweest. Ikzelf ben de vijfde eigenaar. Gedurende de drie jaar dat ik ermee gereden heb, is er nooit een mechanisch defect aan geweest.
De wagen is zeker geen garage queen : hij heeft de typische gebruikerssporen van een auto met leeftijd die gebruikt geweest is, zoals krasjes in de lak en op de side sills. Mechanisch staat deze wagen echter volledig in orde, en heeft een heel aantal verbeteringen ondergaan. Het is dan ook een goede rijderswagen waar men niet bang moet zijn om eens op het pedaal te duwen, en de perfecte eerste lotus.
upgrades/accesoires :
- Larini Club Sport Exhaust (2007)
- Sport exhaust manifold (2014)
- hurricane induction kit
- Elise Race Radiator (2014)
- Nieuwe radiator fans (2014)
- Thermostat Upgrade Kit (2014)
- Lotus OEM LED Rear lights (2015)
- Momo Steering wheel + quickrelease
- Vernieuwde vloer matten, dash & console overtrokken in leer (2014)
- JVC KD-X310BT Radio (radio hogere wattage)
- MAC Audio Pro Flat 10.2 + 13.2 Speakers (speakers hogere wattage)
- stalen remleidingen
- nieuwe resistor pack (2014)
- Nieuwe wheel caps (2014)
- Elise Dust Cover (2013)
- Nieuwe key fobs
Verder zijn ook nog de volgende reserve onderdelen beschikbaar :
- S2-style Front splitter
- S2 rover Front Clam in matching color
- Black side panel stone protection film
- OEM Alpine stereo
- OEM rear lights
- OEM radiator
- OEM exhaust manifold
- OEM RHD Steering column
- OEM Radiator fan
- OEM Rear mirror
- OEM Rear badge
De reden dat ik de reserve front clam heb is omdat ik medio vorig jaar tijdens een event de wagen per ongeluk in een zachte berm geparkeerd heb, de auto is toen volledig nagezien, de schade bleef beperkt tot de front clam. Omdat ik zelf kosten nog moeite spaar op de Lotus als die iets nodig heeft had ik ineens een nieuwe clam besteld, maar wegens de leveringstermijn toch maar beslist om ook de huidige clam te laten herstellen. Uiteindelijk bleek de schade aan de clam zodanig mee te vallen dat deze zonder visueel nadeel te herstellen was dus rijd ik tot op heden nog steeds rond met de originele clam en heb ik de nieuwe clam als reserve.
De wagen komt met alle boekjes en een map met de facturen van de gerelateerde aankopen en onderhoud (historiek) Idealiter doe ik natuurlijk alles ineens weg...
Na van enkele recentere lotussen 'geproefd' te hebben deze zomer was ik stilletjes op de uitkijk naar een opvolger voor Tweety, en ben ik ondertussen iets tegengekomen wat me eigenlijk wel aanstaat.
Dus pols ik hier even naar interesse in mijn wagen, zonder 'hard pricing', maar met een vraag naar mede waardebepaling voor deze wagen, en, de aankondiging dat deze wagen te verkrijgen valt, mids wederzijdig akkoord met een potentiele koper over een prijs waar we ons alletwee in kunnen terugvinden.
Basis info over de wagen : LHD - converted Lotus Elise S2 111S in Saffron Yellow met 49.560 mijl op de teller. Na import uit engeland werd eind 2013 een full LHD conversie uitgevoerd op deze auto. Hij is voorzien van zowel hard als soft top. (hard top is een tweedhands lotus hard top, herspoten in saffron yellow) De wagen is steeds in een droge garage gestald geweest. Ikzelf ben de vijfde eigenaar. Gedurende de drie jaar dat ik ermee gereden heb, is er nooit een mechanisch defect aan geweest.
De wagen is zeker geen garage queen : hij heeft de typische gebruikerssporen van een auto met leeftijd die gebruikt geweest is, zoals krasjes in de lak en op de side sills. Mechanisch staat deze wagen echter volledig in orde, en heeft een heel aantal verbeteringen ondergaan. Het is dan ook een goede rijderswagen waar men niet bang moet zijn om eens op het pedaal te duwen, en de perfecte eerste lotus.
upgrades/accesoires :
- Larini Club Sport Exhaust (2007)
- Sport exhaust manifold (2014)
- hurricane induction kit
- Elise Race Radiator (2014)
- Nieuwe radiator fans (2014)
- Thermostat Upgrade Kit (2014)
- Lotus OEM LED Rear lights (2015)
- Momo Steering wheel + quickrelease
- Vernieuwde vloer matten, dash & console overtrokken in leer (2014)
- JVC KD-X310BT Radio (radio hogere wattage)
- MAC Audio Pro Flat 10.2 + 13.2 Speakers (speakers hogere wattage)
- stalen remleidingen
- nieuwe resistor pack (2014)
- Nieuwe wheel caps (2014)
- Elise Dust Cover (2013)
- Nieuwe key fobs
Verder zijn ook nog de volgende reserve onderdelen beschikbaar :
- S2-style Front splitter
- S2 rover Front Clam in matching color
- Black side panel stone protection film
- OEM Alpine stereo
- OEM rear lights
- OEM radiator
- OEM exhaust manifold
- OEM RHD Steering column
- OEM Radiator fan
- OEM Rear mirror
- OEM Rear badge
De reden dat ik de reserve front clam heb is omdat ik medio vorig jaar tijdens een event de wagen per ongeluk in een zachte berm geparkeerd heb, de auto is toen volledig nagezien, de schade bleef beperkt tot de front clam. Omdat ik zelf kosten nog moeite spaar op de Lotus als die iets nodig heeft had ik ineens een nieuwe clam besteld, maar wegens de leveringstermijn toch maar beslist om ook de huidige clam te laten herstellen. Uiteindelijk bleek de schade aan de clam zodanig mee te vallen dat deze zonder visueel nadeel te herstellen was dus rijd ik tot op heden nog steeds rond met de originele clam en heb ik de nieuwe clam als reserve.
De wagen komt met alle boekjes en een map met de facturen van de gerelateerde aankopen en onderhoud (historiek) Idealiter doe ik natuurlijk alles ineens weg...
