Dump valve op Elan M100

[HJ2]

De Elan is natuurlijk niet nieuw zoals elke Elan bezitter weet...

-knip-

Nu voor de veiligheid een distributieriemwissel (op leeftijd, niet op KM's en voor de levensduur van de Turbo een Blow off valve monteren. Misschien nog een open filter voor de fun, maar daarvoor wil ik eerst nog wat metingen verrichten.

Uhhhmm... ja... Ik beken, perfectionist! Maar wel met een zeer beperkt budget, dus vandaar veel zelf doen (steeds meer) en goed zoeken naar goedkope oplossingen natuurlijk

Duidelijk?

[ovi]

Hahaa, blow off valve had die kerel, die mijn motor hersteld heeft voor de vorige eigenaar, mij ook aangeraden. Is inderdaad veel beter voor de turbo dus laat maar weten moest ge hem bestellen in Engeland dan mag je er voor mij direkt één bijbestellen.
Ik wil wel één die wat minder lawaai maakt dan die van zo'n open toestand van een Subaru!

[Frederik]

Ik had een Bailey piston-dumpvalve op mijn vorige Elan en ben niet overtuigd van de meerwaarde van zo'n ding. 't is vree leuk voor het geluidje, maar als je eentje steekt dat de overtollige druk lost en recycleert in je inlaat dan vind ik het een dure bedoening voor een 'zeer' kleine benefit.

In het rijden voelde ik eigenlijk geen verschil. Het is zo dat een dumpvalve maar effectief is bij de grote(re) turbo's. Onze 'kleine' turbo op de Elan spoelt zo snel op dat je bijna geen turbolag hebt. Dat is net het voordeel van een kleine turbo...

[Frederik]

Oja ... zoals gezegd is het "psssht" of "fwiiiet" geuid van de dumpvalve zeer leuk, vooral in het begin én bij korte ritjes.

MAAR... na een tijd en vooral bij langere ritten wordt dat echt wel vervelend.

Ik zou het misschien nog doen op mijn Elan maar dan echt wel enkel voor de fun (het geluidje). Moest ik dagelijks met mijn Elan rijden dan zou ik het zeker niet doen of het moet een recycling zijn maar dan heb je voor veel geld maar weinig voordelen.

My 2ct (uit ervaring)

[HJ2]

Ik neem de valve als bescherming van de turbo. Als ik een goeie dag heb wil ik de turbo blueprinten. Dan wordt het oppompeffect sterker en vervelender tussen de gangwissel.

Echter, ik ben niet zo van het snelle schakelen, maar doe dat liever met liefde voor het mechaniek (ja, de instrumentmaker in mij is nooit helemaal gestorven he )

Voor de performancewinst (bij het schakelen blijft de turbo beter draaien) doe ik het dus zeker niet.

De Baily is ook te krijgen met een demper, dan hoor je niks. Van het dumpen van de lucht in het inlaatkanaal verwacht ik helemaaaaaal niks, alleen complexer en foutgevoelig loodgieterswerk. Ik ga dus afblazen, in de eerste instantie zonder demper. Als ik 't niks vind plaats ik alsnog een demper.

Eerst de radiator maar !!!

[ovi]

Het is inderdaad zoals Frederik zegt wel een klein turboke dus ga het eerst eens aan mijn vriend die zowat gespecialiseerd is in turbotoestanden laten chekken of het wel echt nodig is. Hij komt één dezers een naar de Elan kijken en dan vraag ik het hem wel.
Wat kost zo'n ding misschien?

[Frederik]

Het is inderdaad zoals Frederik zegt wel een klein turboke dus ga het eerst eens aan mijn vriend die zowat gespecialiseerd is in turbotoestanden laten chekken of het wel echt nodig is. Hij komt één dezers een naar de Elan kijken en dan vraag ik het hem wel.
Wat kost zo'n ding misschien?

100-150€ tot 250€ voor een goeie dumpvalve
50-100€ voor een fittingkit (kan ook via selfmade)

[HJ2]

130,- compleet met valve en fittingkit en transport (Baily's)

Mij is een valve aangeraden door een top-tuner (al zit hij meer in het 400 pk+ spul). ook Blueprinten ga ik i.s.m. hem doen.

De turbo is klein en spoelt daardoor i.d.d. snel op, maar vergis je niet in de krachten die erop komen als ineens het afvoerkanaal (lees: Inlaat) wordt geblokkeerd. Je hoort 'm stuiteren op het luchtkussen.

Ik ben ook geen Guru, maar logisch geredeneerd heeft dit zin. Ik doe wat mijn eigen ervaring / inzicht me ingeeft.

(eigenwijs he?)

[Frederik]

Ik ga je zeker niet tegenspreken of het helemaal afraden, ik spreek enkel zelf uit ervaring en wil hierbij mijn ervaring met de dumpvalve delen.

Ik zie het eerder als "een gadget" als dan een "performance upgrade", op verschillende fora is men reeds jaren discussies aan het voeren over "het aldaniet nut hebben van een dumpvalve", en reeds na al die jaren zijn ze er op alle forums nog niet uit.

Je hebt believers en nonbelievers.

Ik vind het een dure optie voor een nihil aan gain, echter staat de dumpvalve wel nog op mijn verlanglijstje maar dan wel heel erg laag. Als je begrijpt wat ik bedoel.

Momenteel ben ik aan het shoppen/onderhandelen bekijken voor een goede (betere) ophanging en andere velgen war voor mij momenteel veel belangrijker zijn.

[HJ2]

Eens. Voor de performance heeft 't weinig tot absoluut geen zin.

Wellicht dat je er met een shortshifter op 't circuit in een wedstrijd iets van merkt... Zoals gezegd schakel ik wat rustiger

Voor wat betreft het voorkomen van onnodige turbobelasting ben ik dan maar een believer

I'll keep you posted!