Airbagged & cleaned Esprit S3

[Frederik]

Mogelijks zullen de meningen hierover uiteenlopen, maar ... "I LIKE IT!"

Lotus Esprit Series 3

Engine
2.2 Lotus twin-cam, twin Dellorto DHLA4SE carbs, Magnecor leads, K&N Filters, heat wrapped custom made straight through stainless exhaust, two batteries with split charging system for air system compressor

Wheels
8&10x16in Compomotive CXn split rims, 25&40mm spacers front and rear, 195/40×16 and 225/40×16 Toyo Proxes tyres

Suspension
AccuAir VU4 valve block with 3/8 lines, twin VIAIR 400cc compressors, black anodised five gallon air tank, Ridetech shockwave double convoluted single adjustment struts, custom lower front control arms, modified upper control arms, polybushed throughout

Exterior
Standard aside from deleted side trim

Interior
Nardi wood rim steering wheel, wooden Lotus gearknob, dashboard retrimmed in Alcantara, air system control on remote, grey leather seats

saved the best for last

Meer info en foto's : http://www.speedhunters.com/2012/11/air ... -featured/

[HJ2]

* probeert het ingebrande beeld van zijn netvies te vergeten*

..
Yuk!

Nou, nee dus.

[Blue Darkness]

nice!!

maar hoe rijdt dat ding nu?

[thiva]

Komt nog een Alfa Romeo V6 in.
Niet echt mijn ding.

[Frederik]

Zoiets "de stance/de velgen" doe je voor de looks niet voor de performance, ik kan het best apprecieren.

[electroshock]

Zelfs het Nardi-stuur strookt overduidelijk niet met het futurisme waarvoor de Esprit oorspronkelijk stond,
en dan is dat stuur nog het minst storend wat ze hem aangedaan hebben.
Met die belachelijke lagerlegging lijkt hij gewoon ingezakt zoals een pudding.
Looks is naar de knoppen, samen met de performance (en het minimum aan comfort zal ook wel ribbedebie zijn).

Volgens mij heeft die niet zozeer nood aan een Alfa V6 maar eerder aan een DS/SM/CX-hydropneumatica-systeem.
Daar komt de tuner wel achter als die grote europese rondrit doet. De snelwegen zijn niet overal zo glad als in Duitsland.

[Frederik]

Het camber is extreem omdat de wagen gezakt is op de airbags, zou goed kunnen dat het camber normaal staat bij rijhoogte en de wagen dan weer (grotendeels) zijn originele rijeigenschappen terugkrijgt.

Ok, airbags (airride) hebben een hele slechte reputatie, maar de kwaliteit is de laatste jaren enorm verbeterd.

[electroshock]

Ik ken hier wel een tankstation in de buurt waar gecleande ingezakte Passats en A-zessen en andere onzin samentroepen.
Daar zal hij wel bekijks krijgen, die Esprit ...
Legear is daar onlangs nog door zijn knieën gezakt.



Het zijn wel mooie foto's, dat mag gezegd.

[fastcooki3]

Het camber is extreem omdat de wagen gezakt is op de airbags, zou goed kunnen dat het camber normaal staat bij rijhoogte en de wagen dan weer (grotendeels) zijn originele rijeigenschappen terugkrijgt.

en toen werd Frederik wakker?
Heel die auto is 1 grote schande en affluiting van een stijlicoon!

[Roland]

Diene "camber" wheels van achter vind ik dus geen zicht. Dat maakt me denken aan een A-110 Alpine (no critic, but I can't see the advantage on an Esprit). Mijn Lotus Esprit Turbo heeft (almost) loodvertikale achterwielen en de wegligging is beter dan een TGV. Op foto, heb ik zo'n gevoel van "verbreeders ingebouwd" en sowieso "Da's nie normaal!". So what? What does it bring to the car? Mijn gevoel is dat buiten een uitrlijke zicht (te bespreken....!)er geen enkel voordeel bestaat om die achterwielen zo te presenteren. Tenzij de chauffeur van da spel een zwaren beer is, of een disco queen(king) die van plan is een paar blinde meisjes te "scheire"