LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Het exterieur van de Evoque wijkt maar heel miniem af van de LRX Concept, en hiermee brengt Range Rover naast de Evoque (5-deurs) ook weer een 3-deurs terreinwagen (Evoque Coupé) op de markt. De Evoque is een wagen die zich toch erg goed onderscheid tegenover zijn concurrenten die je dagelijks op de openbare weg voorbij ziet komen. De Evoque springt er zo uit, het is zelfs zo frappant dat als je de Evoque naast een Audi Q5 en/of BMW X3 plaatst, beide Duitsers in één klap volledig vervagen. De Evoque trekt alle aandacht naar zich toe. Waar vooral de Duitse concurrenten zich erg vernieuwend profileerden, verdwijnen ze sinds de komst van de Evoque in de grijze massa van saaie leasebakken.

De Evoque heeft enkele opmerkelijke en doordachte designkenmerken, als je de kleine Evoque van ver ziet moet je spontaan denken aan de grotere Range Rover Sport, terwijl het design compleet andere proporties heeft. Toch hebben de designers hun best gedaan om erg veel en leuke details in het koetswerk te verwerken, een gegeven dat bij vele andere merken erg vaag geworden is. Zo lopen de voorlichten over de knipperlichten door naar de zijkant, worden één met de lijn van de wagen. De neus en de zijkant van de wagen zijn zeer proportioneel, erg goed designed, de achterkant is iets minder geslaagd door het erg kleine achterraam en de misschien te kleine achterlichten, maar het past wel bij het totaalplaatje, totaal geen reden om de Evoque niet te kopen althans. Enige ik wat minder vond zijn de enorme grote achteruitkijkspiegels alwaar een SUV met flaporen.

Bij het plaatsnemen in het interieur krijg je onmiddellijk het Range Rover gevoel, ook al is het interieur van de Evoque echt volledig opnieuw getekend en niet gerecycleerd uit een ouder model. Enkele zeer herkenbare elementen komen in een oog opslag terug, maar vooral de afwerking en de rijkelijke uitrusting doen je automatisch aan Range Rover denken. Een hip, modern en toch functioneel interieur met voldoende ruimte dus. Wat wel opviel is dat na ~2.000km in het interieur reeds zichtbare gebruikssporen waren, maar misschien was de persoon die de Evoque voor ons gereden heeft zeer onzorgvuldig?

De afwerkingsgraad en snufjes zijn afhankelijk van de gekozen versie, zo kan je de Evoque bestellen in 3 uitvoeringen zijnde de Pure (basis), Prestige (rijkelijk & klasse vol uitgerust) en Dynamic (sport en jong).

Bij het rijden van de wagen merk je dat de interieur specialisten bij Range Rover weten waarmee ze bezig zijn, alles zit op zijn plaats en de ergonomie is van een zeer hoog niveau. De elektrische zetels (stoelen zou een oneerbaar woord zijn in deze situatie) laten zich in een wip instellen tot de gewenste stand, het dashboard met dubbele teller partij aaneengesloten met kleuren boordcomputer is duidelijk leesbaar, alle knopjes zitten op de juiste plek en het navigatiesysteem met ingebouwd entertainment systeem spreekt tot de verbeelding. De enige frustratie binnen het interieur was het algemene geluid van het soundsysteem, hoeveel keer je ook bijregeld, nooit kon ik een instelling vinden om een vertrouwd en goed geluid te krijgen, maar misschien heb ik te hoge eisen wat betreft geluid en vallen de meeste mensen daar helemaal niet over. Een andere frustratie dat een dringend update verdiend is de bediening van het entertainment- & navigatiesysteem. Er moet teveel gedrukt worden en de menu’s en bedieningen zijn echt niet gebruiksvriendelijk, maar dit kan recht gezet worden met enkele updates.

De Evoque is beschikbaar met 3 motorversies, eD4 (2WD 150pk), TD4 (4WD 150pk), SD4 (4WD 190pk) en de benzineversie Si4 (4WD 240pk). Onze testwagen was een Evoque TD4 met 150pk en automatische versnellingsbak. Bij de eerste kilometers had ik toch de indruk wat pk’s tekort te komen, maar na enkele dagen moest ik mijn mening toch herzien. De Evoque stuurt zeer scherp en heeft eigenlijk voldoende vermogen om gezapig deel te nemen aan het verkeer. Vooral beneden de 140km/u laat de TD4 zich zeer vlot rijden, ben je een autobahn-cruiser, dan neem je misschien toch best de SD4, die extra 40pk kunnen nuttig zijn. Enige minpuntje we konden vinden is dat de motor toch een stuk meer verbruikte dan de fabrieksopgaves, kwam dit nu omdat de wagen nog gloednieuw was geen idee, maar iedereen weet dat een SUV meer verbruikt als een berline. De dieselmotor klinkt erg gezapig en vooral niet rauw zoals we kennen van de Duitse concurrenten, een echt aangename motor.

De Evoque is initieel niet echt ontworpen als echte terreinwagen, toch heeft de wagen de minimum aan snufjes in huis om toch off road comfortabel weliswaar beperkte verplaatsingen te maken. Zolang het niet om het zware werk gaat kan je perfect met de Evoque off road, al zullen de meeste kopers de wagen vooral niet voor zijn off road capaciteiten kiezen.

Mensen die iets anders willen dan de grijze massa, mensen die naast fun toch een beetje extra luxe zoeken én er ook wat extra centen voor over hebben komen automatisch bij de Evoque terecht. Er zijn genoeg mogelijkheden om een persoonlijke Evoque te configureren en zo een unieke SUV te rijden. Kan je de prijs voor de rijkelijke uitrusting en het iets hogere verbruik permitteren, zoek dan niet verder!

Toen ik de wagen parkeerde in de Lippenslaan in Knokke werd ik spontaan aangesproken door een (ik schat) 70-tiger, de persoon in kwestie vroeg of ik tevreden was van de wagen omdat hij eventueel ook een Evoque zou willen kopen. De persoon zei “ik ben naar Knokke gekomen, ik wilde er eentje zien op de weg en niet zomaar in de showroom, we zijn hier al van deze morgen en u bent de eerste ik zie”. Waar ik eerder dacht dat de Evoque vooral het jongere publiek zou aanspreken, blijken mensen van rijpere leeftijd toch ook de wagen hebben opgemerkt. Well done Range Rover, ik ben fan!

Wil je een leuk uitziende wagen en vooral niet verdwijnen in de grijze massa dan moet je beslist een kijkje gaan nemen bij Range Rover. Los van zijn unieke look krijg je ook nog de keuze van een pallet leuke opvallende kleuren, hier kunnen bepaalde merken nog iets van leren. Zo is de Evoque in rood, blauw of groen een streling voor het oog en kan je ‘m aankleden naar een ware eye cather, iets wat je niet echt zou verwachten van een terreinwagen.

Los van het ruime pallet mogelijkheden om het exterieur naar wens te configureren zijn wat betreft het interieur de opties bijna eindeloos, van sportief naar super klassiek maar luxueus. Je kan de Evoque configureren als een echte Range Rover of bijna als een hippe sportwagen en dit maakt het nu net zo leuk. Met deze wagen kan Range Rover terecht in alle leeftijden van de bevolking.