LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

In 1984 presenteert Lotus de Etna concept op de Birmingham Motorshow. Door Giugario getekende V8 was een direct succes. De wagen zal op de markt komen in 1988. De specificaties omvatten: computer-controlled active ride, with anti-dive, anti-roll and anti-squat. An adjustable height setting and self-levelling promised to make the drive consistent in all conditions. traction control, anti-lock brakes (still a supercar rarity in 1984), engine management and even active noise cancelling.

Lotus is zich bewust van de belofte die ze doen. '‘Such promise as this must be allowed to be fulfilled. Lotus, who so long ago graduated to the top of the tree as builders of the best grand prix cars, must be allowed to become makers of the world’s finest road car. With Giugiaro involved there is no question that they can do it.’

Vervolgens gaat Lotus op zoek naar financiering om de Etna daadwerkelijk in productie te kunnen nemen. Het is de tijd net na de oliecrisis en de oorlog Irak - Iran. Chapman is enkele jaren geleden overleden en de omzet in de Esprit en Excel lopen terug. De financiering komt nooit rond en in 1986 wordt Lotus gekocht door General Motors. De Etna wordt nooit gebouwd.

In 2010 presenteert Lotus 5 nieuwe modellen op de Parijse Autosalon. Een 'new era' is begonnen. Vervolgens gaat Lotus op zoek naar financiering om de modellen daadwerkelijk te bouwen. Het is de tijd na de krediet crisis. De omzet in de Elise en Evora loopt terug...

vrij naar Octane
http://www.classicandperformancecar.com ... _etna.html

En zo zag dat er toen uit.

Etna is in bezit van Nederlands Lotus verzamelaar Olav Glasius, tevens voorzitter van de Nederlandse Lotus Club. De bedoeling was om de Etna rijklaar te maken, hoever het project nu zit weet ik niet ... misschien moet ik es een visje gooien naar Olav ...

Lees meer : http://www.lotusforum.be/viewtopic.php?f=33&t=134

Als ik het goed lees (link Octane en jouw topic link) is de wagen klaar en rijdt. het is wel een prototype wagen van klei etc. dus net iets meer dan een stationaire denk ik. niet gek al die verzamelde Lotussen

De reden om het artikel in Octane nu hier te posten was de vergelijking met de huidige nieuwe modellen. zo frappant de geschiedenis zich te zien herhalen (hopelijk niet).

Jeroenbox schreef:De reden om het artikel in Octane nu hier te posten was de vergelijking met de huidige nieuwe modellen. zo frappant de geschiedenis zich te zien herhalen (hopelijk niet).

Ja, die passage viel me eigenlijk ook op ...

Jeroenbox schreef:VROEGER: Vervolgens gaat Lotus op zoek naar financiering om de Etna daadwerkelijk in productie te kunnen nemen. Het is de tijd net na de oliecrisis en de oorlog Irak - Iran. Chapman is enkele jaren geleden overleden en de omzet in de Esprit en Excel lopen terug. De financiering komt nooit rond en in 1986 wordt Lotus gekocht door General Motors. De Etna wordt nooit gebouwd.

NU: In 2010 presenteert Lotus 5 nieuwe modellen op de Parijse Autosalon. Een 'new era' is begonnen. Vervolgens gaat Lotus op zoek naar financiering om de modellen daadwerkelijk te bouwen. Het is de tijd na de krediet crisis. De omzet in de Elise en Evora loopt terug...