News from Lotus : The 2014 Lotus Elite

[Frederik]

Lelijk is hij zeker niet, maar ik mis de (vind echt geen) link naar Lotus.

Alles is anders, zoals eerder gezegd, had daar een Lexus, Aston Martin of Fisker logo opgestaan, dan had ik nooit aan Lotus gedacht... en dat mis ik en volgens mij nog veel andere mensen een beetje.

Terwijl je bij de Evora onmiddellijk ziet dat het om een Lotus gaat, heb ik dit niet (meer) bij de nieuwe Elite.

[elwood]

Wil het allemaal nog wel eens zien gebeuren.
Als ze met de grote jongens wil gaan spelen zullen ze hun zaakjes toch beter onder controle moeten gaan houden. Wie van ons heeft hier zijn auto exact geleverd gekregen zonder slag of stoot zoals hij besteld was ?

Ik in ieder geval niet. In mijn 2-11 waren ze het afneembaar stuur vergeten en een vriend van mij kreeg zijn standaard exige s zowat compleet in de carbon. Die was blijer dan ik natuurlijk.

indien je op een redelijk prijs niveau zit neem je dat er allemaal bij en zeg je
"ach het is Lotus, dat mag." Het wordt wel iets anders als je de prijs van een
GT3RS gaat betalen.

Hoe zeer we allemaal Lotus fanaten zijn moet je gewoon durven stellen dat
je van dat niveau een andere service verwacht.

[wimvanbeeck]

de Elite start bij 115.00 pond incl. 17.5 % btw,

dit geeft voor ons 130.000 euro incl.21% btw

[jokke_vlo]

Laat ons nu even niet Lotus denken.

En laat ons stellen dat er geld in de zak steekt om te gaan shoppen in deze prijscategorie.

En we lopen door de gangen en kijken rond. Een Porsche zie je op elke hoek van de straat, een Aston Martin is knap maar is meer een imago wagen, enfin ga zo maar door en tenslotte kom ik dit tegen.
Wel ik zeg u het spreekt me aan of dat nu Lotus is of een andere badge.

Is dat ook niet de bedoeling van die mensen af en toe aan te spreken en tot Lotus te bekeren?
Als je bekijkt naar het relatieve succes van bv een Nissan GT-R (wat ik qua looks niet echt mijn ding vindt), heeft dit een kans op slagen.

Het is en blijft een race wagen die aanspreekt en door zijn exclusief karakter me misschien kan verleiden tov de klassieke merken.

En misschien houdt het zo een koper niet tegen om daarnaast ook nog het pure te kopen.

Enfin ik wil maar zeggen dat ik Lotus het voordeel van de twijfel geeft.
2014 is wel nog enorm lang en het risky om nu met deze cijfers buiten te komen....er moet nog veel water naar zee vloeien.

[electroshock]

En laat ons stellen dat er geld in de zak steekt om te gaan shoppen in deze prijscategorie.

Eerlijkheidshalve moet ik het dan ook op een hypothese houden.
Ik shop nu eenmaal niet in die prijsklasse.
OK, dat is dan mijn probleem.

Voor de rest, het concept oogt natuurlijk héél mooi.

[T_085]

Als ik 130.000 euro voor een wagen had?

Als het een Lotus moet zijn: Dan zou ik wachten op de Exige V6
Als het meer dan 2 plaatsen moet hebben: Dan zou ik eerder voor een C63 AMG gaan.
In beide gevallen heb je ongeveer 30.000 euro over, die zet ik terug op de bank.
Misschien wat kort door de bocht, maar ik betwijfel dat er veel mensen zo een bedrag aan een Lotus gaan geven of het moet een hit worden bij de Engelse voetballerkes zoals Aston Martin/Bentley.

Maar ik geef je wel gelijk dat we Lotus het voordeel van de twijfel moeten geven. De Evora is ook veel beter dan eerste gedacht werd.

[wimvanbeeck]

Maar ik geef je wel gelijk dat we Lotus het voordeel van de twijfel moeten geven. De Evora is ook veel beter dan eerste gedacht werd.

Maar de Evora is geen verkoopsucces, zeker niet in de GB !!!

[Mr.E]

Ik zie, ik zie, ik zie, alles behalve een Lotus in dit ontwerp. Niet aan de buitenkant (stalen hardtop OMG!), niet aan de specificaties, veel PK-geblaat, maar veel en veel te veel gewicht.
And now the end is near, And so I face the final curtain...

Ga seffens mijn Exige nog eens waxen denk ik, want die moet blijkbaar nog heeeeeeeeeeel lang meegaan...

[Frederik]

Ben eens aan het rondneuzen ...

Die 1.650kg valt dus heel goed mee hoor, vergeet niet 4 zitter, V8, Coupe/Cabrio en nog enigzins wat luxe.

Als ik dan de rivalen (M6 Cab, Jag XKR, Mase GranCab...) bekijk zitten die er toch een pak honderden kilo's boven.

[Frederik]

Vanop een ander forum

- Reliable engine = check (it's a Toyota blown but still a toyota)
- Contained weight = check (5.0 V8 GT 2+2 are generally heavier than this)
- Green tech = check (215g of CO2 in this category is just unheard of)
- Precise steering = check ( it's still a Lotus)
- Design = check (it will be popular in North America, the Middle East and Asia!!!)
- Built quality = the jury is out on this one (Don't screw this one, it's time to really use Lotus Engineering to get the interior quality that's needed)
- Pricing = check (at 115,000 pounds or 185,000 usd it will be competitive in the category not that I'll be able to buy one)

Now the question is : How many do they want to sell 1000-2000 on a yearly basis ? Considering the tooling cost it may prove a 'long shot'! Other question raised: will the Lotus Esprit also be made of aluminium and not composite?