Bosbon_be schreef:Mijn verbruik ligt rond de 12liter/100km. Dit is gemeten tijdens een rit naar de Nurburgring met toch snelheden tot 250km/h.
Het onderhoud vqn de 3.5 is dubbel zo duur als van een 4 cylinder.
Alles is dubbel op die motor: 2 turbo's, 8 bougies, 2 distributieriemen,...
De zwakke schakel is de versnellingsbak. Die kan maar 350pk aan.
Dus een goed getunede 4 Cylinder met 350 pk is ongeveer zo snel als een V8.
De V8 heeft wat meer koppel, maar is wat zwaarder.
Hier staan enkele geluiden van een 4 cylinder:
http://shadeone.com/exhaust
Alles wat stuk gaat of nog stuk zal gaan staat op:
http://www.lotusespritworld.com/MaintenanceMods.html
Blader deze website eens door en je krijgt een hele boel informatie.
Vanaf het model S4 is het interieur beter in elkaar gestoken.
Groetjes,
Peter
Peter ik weet niet of jij al ooit met een V8 Esprit hebt gereden? Naar mijn mening is het verschil tussen een V8 en een 4 cyl een verschil tussen nacht en donker, hemel en hel. Als je ooit een V8 hebt gehad dan wil je niet terug naar de 4 cyl, tenzij...
Ik heb het geluk gehad om met een Turbo/SE/GT3/S4/S4s en V8 even te mogen rijden. Spijtig genoeg was geen enkele auto daarvan van mezelf, maar allemaal van mijn nonkel. Naar zijn en mijn mening is een Esprit S4 en S4s veruit de allerbeste Esprit die je kan kopen, gevolgd door de SE. De SE/GT3/S4 en S4s schelen niet vooral niet vooral in interieur, maar de motor is ook een injectie tov de NA en de Turbo zijn carburator. Ook vering etc is verschillend. Mocht ik een normaal budget hebben dan kocht ik een S4s, veel pk en koppel en relatief goedkoop in onderhoud. De SE is bijna hetzelfde als de S4/GT3,S4s op interieur en bumpers na. Als je pa er zin in hebt spoor hem dan zeker aan, het is echt een super wagen. Zet er trouwens de bumpers op van een S4 of V8 en de auto toont enorm jonger. Peter heeft dit ook gedaan dacht ik.
Heb je een budget van hier tot in Tokio, koop dan absoluut een V8, het is niet alleen dure in normaal onderhoud zoals Peter zegt (alles dubbel), maar reken er maar op dat het motor blok om 20 a 30.000 km wel een HEEL serieuze mankementen vertoont. Bijvoorbeeld 1 helft die maar start
of een aandrijfstang die even door het blok vliegt. De V8 motors zijn bekend van onnoemelijk leuk te zijn... als ze werken. Enige uitzondering is de amerikaanse V8, maar dan is het zoals Peter zegt dat die maar een beetje meer koppel en pk heeft. Die motoren en hebben in praktijk minder pk en koppel, om emissie normen te halen ginds.
Een 4cyl daarentegen is een zeer betrouwbaar blok, vooral dat van een S4. Ik ken iemand die daar 200.000km op heeft staan ZONDER enige revisie. En dat is dan nog van iemand die zeer hard rijdt.
Dus por uw pa dus nog maar wat aan om een SE te kopen dezer dagen zijn ze relatief goedkoop in prijs en worden ze onder hun marktwaarde verkocht
