Welk sap in je Lotus

[Dim]

geen verschil gemerkt tussen 95 en 98...ook niet op circuit...
nooit "gepingel" gehoord...
dus vanaf nu 95,
en Castrol 10w60 olie...verbruikt een beetje, vnl op circuit !

[ovi]

geen verschil gemerkt tussen 95 en 98...ook niet op circuit...
nooit "gepingel" gehoord...
dus vanaf nu 95,
en Castrol 10w60 olie...verbruikt een beetje, vnl op circuit !

Ik denk dat met de hedendaagse injectiesystemen met supper snelle computers er niet veel problemen meer zullen zijn.
Daar ken ik echter niks van dus dat moeten andere hier maar uitleggen!

[Erwin]

Allez Ivo, doe eens moeite

Ik ken het injec tiesysteem van een Toyota niet, maar er zal waarschijnlijk wel een knocksensor (pingelsensor) tegen het motorblok gevezen zijn. Als dit zo is, gaat de de computer de ontsteking steeds vervroegen tot de motor begint te pingelen. Als dit gemeten wordt, wordt de vooronsteking automatisch verlaat worden tot er geen pingelen meer is gemeten.
De computer gaat dus zelf de motor laten pingelen om de grens met maximale voorontsteking (maximaal vermogen) te bepalen.

De brandstof speelt dat ook maar weinig rol meer en is enkel en alleen gelinkt aan de compressieverhouding van de motor.

[Didier]

In m'n "Old Lady" komt er 95 in maar dan wel met loodvervanger

[ovi]

Allez Ivo, doe eens moeite

Ik ken het injec tiesysteem van een Toyota niet, maar er zal waarschijnlijk wel een knocksensor (pingelsensor) tegen het motorblok gevezen zijn. Als dit zo is, gaat de de computer de ontsteking steeds vervroegen tot de motor begint te pingelen. Als dit gemeten wordt, wordt de vooronsteking automatisch verlaat worden tot er geen pingelen meer is gemeten.
De computer gaat dus zelf de motor laten pingelen om de grens met maximale voorontsteking (maximaal vermogen) te bepalen.

De brandstof speelt dat ook maar weinig rol meer en is enkel en alleen gelinkt aan de compressieverhouding van de motor.

Waarom zou ik moeite doen Erwin!
Als ik binnenkort een probleem heb met de injectiemotor die ik in de Alpine ga leggen heb ik u toch!

[Herman]

In m'n "Old Lady" komt er 95 in maar dan wel met loodvervanger

Didier.... ik gebruik in mijn oldie 98 met loodvervanger... er is onlangs een bericht op het net verschenen luidend... dat de nieuwe benzines waarin er thans veel bio brol zit niet zo gezond zou zijn voor de motoren vd oldies...

[Stijntje]

ik gebruik altijd de shell 98 omdat ik zo weinig km doe maakt het mij eigenlijk niet uit dus neem ik gewoon het beste (ik doe ongeveer 2800km per jaar met de Elise)

[ovi]

In m'n "Old Lady" komt er 95 in maar dan wel met loodvervanger

Didier.... ik gebruik in mijn oldie 98 met loodvervanger... er is onlangs een bericht op het net verschenen luidend... dat de nieuwe benzines waarin er thans veel bio brol zit niet zo gezond zou zijn voor de motoren vd oldies...

Het is vooral voor de klepgeleiders dat in een oldtimer die loodvervanger moet! Is die motor van uwen Morgan nog niet aangepast wand dan moet je die loodvervanger niet meer gebruiken?

[Erwin]

en ook vooral voor de klepzittingen.
Lood is bekend als een zacht metaal dat het dichtslaan van de kleppen dempt door een dun laagje achter te laten. Een cilinderkop aanpassen is dan ook meestal de culas uitfrezen en nieuwe persen.

[ovi]

en ook vooral voor de klepzittingen.
Lood is bekend als een zacht metaal dat het dichtslaan van de kleppen dempt door een dun laagje achter te laten. Een cilinderkop aanpassen is dan ook meestal de culas uitfrezen en nieuwe persen.

Heel juist Erwin dat was ik nog vergeten er bij te zetten!
Daarom dat het kan dat bij de Morgan van onzen noekel dit al gebeurd is en dan moet die loodvervanger er niet meer in!