Gisteren gaan halen in Engeland : met de Eurostar (zonder wagen) door, met de Eurotunnel (met wagen !) terug, alles verliep vlot ; wagen liep wel wat warm onder de aanhoudende hitte in combinatie mer zeer druk verkeer rond London, maar eens we vrije baan hadden bleef de temperatuur netjes rond de 90 graden
Engelse douane deden hun werk erg grondig : verkoopsovereenkomstje laten zien, V5, etc etc, en ze knoopten spontaan n babbeltje aan, t zijn toffe kerels die n tof karretje wel weten te apprecieren blijkbaar
De TVR is n puur Britse sportwagen (van de oude generatie, begin 1984) : wat kraakjes en piepjes en prulletjes die t niet altijd even goed doen, maar t hoort erbij ... en k denk dat ie niet echt waterdicht is ook
Geeft ook niet, zal louter als cabrio gebruikt worden.Ziet er -ondanks zn leeftijd, 25 jaar - erg goed uit ; binnenkort ns alles n grondige smeerbeurt geven, radiator reindigen, vloeistoffen vervangen, remmen ontluchten (creepy hoor, plotseling geen remmen meer omdat er n luchtbel inzit !), maar de oude dame deed haar werk meer dan naar behoren : 130 km van South Woodford tot aan Folkestone, daar de trein op, 120 km naar Brugge (vader afzetten thuis), en dan nog ns n kleine 150 km huiswaarts, allemaal zonder n krimp te geven !
Voorste bumper dient herspoten te worden, heeft wat geleden onder steenslag e.d. maar komt wle in orde ...
Overigens : ben netjes met de originele Engelse nummerplaten naar hier gereden, had mn eigen nummerplaten ook bij natuurlijk, maar niemand maakte er n probleem van
De wagen is trouwens n achternichtje van Lotus : getekend door dezelfde hand als die van de Lotus Elite (Oliver Winterbottom), voorzien van n V6 2.8 l injectie motor van Ford (van de Capri GT), in combinatie met de roestvrijstaal uitlaat goed voor n 180 PK (al zullen er door de jaren al wat paarden weggelopen zijn)
Opbouw is, net zoals de Lotus Esprit n chassis met volledig polyester bodyshell.En nu, zoals allicht verwacht, wat foto's :
Je ziet deze wagens veel te weinig.
