Could this be the real Evora-contender ?

[Frederik]

De Artega staat op mijn (verlang)lijstje om es te testen, zeker in vergelijk met de Evora.

Model kan me wel bekoren, maar is die wel zo fijn te rijden als een Evora S?

[Henri]

heb alleen met de gewone Evora gereden tot hiertoe .
Daarmee vergeleken is de Artega veel sneller.
Je moet er m.i. rekening mee houden dat opgegeven 0-100 tijden voor handgeschakelde bakken in ideale omstandigheden worden gehaald : vertrekken zonder wielspin en exact op goeie moment èn snel schakelen.
Bij een gerobotiseerde bak lukt dit wel.

[fastcooki3]

Maar de miserie met die VW bakken die ge kunt hebben... echt dikke rommel! Ik ken echt wel veel mensen, bij wie de bak vervangen of tenminste open is geweest, allemaal binnen de 100k km, maar ja eer je 100k km in een Artega doet...
Het VW Passat motorblok is echter even goed, als dat van Toyota.
Vorige week nog zeer dicht bij een Artega gestaan bij de Nordschleife, ik blijf het een zeer mooie wagen vinden.

[Frederik]

heb alleen met de gewone Evora gereden tot hiertoe .
Daarmee vergeleken is de Artega veel sneller.
Je moet er m.i. rekening mee houden dat opgegeven 0-100 tijden voor handgeschakelde bakken in ideale omstandigheden worden gehaald : vertrekken zonder wielspin en exact op goeie moment èn snel schakelen.
Bij een gerobotiseerde bak lukt dit wel.

Artega moet je eigenlijk vergelijken met de Evora S ... op zijn minst. Zelf vind ik de Evora ook een beetje te weinig power hebben. Evora S is echt ideaal. Niet dat een 280pk slecht of traag is, verre van.

[frankenstijn]

heb alleen met de gewone Evora gereden tot hiertoe .
Daarmee vergeleken is de Artega veel sneller.
Je moet er m.i. rekening mee houden dat opgegeven 0-100 tijden voor handgeschakelde bakken in ideale omstandigheden worden gehaald : vertrekken zonder wielspin en exact op goeie moment èn snel schakelen.
Bij een gerobotiseerde bak lukt dit wel.

Artega moet je eigenlijk vergelijken met de Evora S ... op zijn minst. Zelf vind ik de Evora ook een beetje te weinig power hebben. Evora S is echt ideaal. Niet dat een 280pk slecht of traag is, verre van.

het grote verschil tussen een evora en een s;is het verbruik
bij een gewone evora is het verbruik redelijk van 9l naar 14l(intens gebruik
evora s van 12l naar 22l intens gebruik
een evora met sportuitlaat,rijdt zeer goed

[fastcooki3]

het grote verschil tussen een evora en een s;is het verbruik
bij een gewone evora is het verbruik redelijk van 9l naar 14l(intens gebruik
evora s van 12l naar 22l intens gebruik
een evora met sportuitlaat,rijdt zeer goed

Ik heb nog niet met een S gereden, ik mag dus niet oordelen over de S, maar over de "gewone" of NA Evora kan ik alvast zeggen, dat het verschil in ECU een ongelofelijk groot verschil is. Een Evora met de latere software (na F dacht ik) rijdt veel beter in normale stand, dan eentje met oude software in Sport modus. Ongelofelijk hoeveel verschil wat software maakt. De Lotus dealers kunnen de software rechtstreeks updaten naar de laatste spec. Zeker de mensen met een "early" Evora: DOEN!
En ik kan me dan heel moeilijk voorstellen, dat je op de openbare weg zoveel beter af bent, met een S dan met een NA. Op circuit is het natuurlijk weer iets anders.

[frankenstijn]

het grote verschil tussen een evora en een s;is het verbruik
bij een gewone evora is het verbruik redelijk van 9l naar 14l(intens gebruik
evora s van 12l naar 22l intens gebruik
een evora met sportuitlaat,rijdt zeer goed

Ik heb nog niet met een S gereden, ik mag dus niet oordelen over de S, maar over de "gewone" of NA Evora kan ik alvast zeggen, dat het verschil in ECU een ongelofelijk groot verschil is. Een Evora met de latere software (na F dacht ik) rijdt veel beter in normale stand, dan eentje met oude software in Sport modus. Ongelofelijk hoeveel verschil wat software maakt. De Lotus dealers kunnen de software rechtstreeks updaten naar de laatste spec. Zeker de mensen met een "early" Evora: DOEN!
En ik kan me dan heel moeilijk voorstellen, dat je op de openbare weg zoveel beter af bent, met een S dan met een NA. Op circuit is het natuurlijk weer iets anders.

ik heb met beide wagen gereden
Mijn gewone evora was ook met de sport versnellingsbak,en met de sportuitlaat van Lotus
eerlijk hij reed fantastisch,met de S hebt u wel meer power bij hogere snelheden.Maar voor dagelijks gebruik is een standaard evora een onderschatte wagen.
na de S komt natuurlijk de GT/E en na de GT/E weer iets anders.Het is al te zien wat u ergaat mee doen,circuit,neem de S,dagelijks een gewone,zeker voldoende,en veel goedkoper om mee te rijden,een S bij sportief gebruik verbruikt heel,heel,heel veel.

[Didier]

De Artega staat op mijn (verlang)lijstje om es te testen, zeker in vergelijk met de Evora. ...

Zul je toch heel snel moeten zijn, Frederik.

Bron: carros

Artega heeft faillissement aangevraagd. De kleine Duitse sportwagenfabrikant ziet zich genoodzaakt tot deze stap vanwege een mislukte overnamepoging door een Aziatische investeerder.
Maandenlang voorbereiding ging vooraf aan de overname van het merk door een Aziatische investeerder, die volgens Duitse media op de allerlaatste minuut afhaakte. Daarmee komt al na vijf jaar een einde aan het sportwagenmerk, dat op de IAA in Frankfurt in 2007 hun eerste spruit voorstelde: de Artega GT.
Ondanks de faillissementsaanvraag is de firma in gesprek met andere overnamekandidaten om tot een oplossing te komen en de in totaal 34 medewerkers een nieuwe toekomst te geven. Wordt vervolgd!

Volledig verhaal (in het Duits)
Sportwagenbauer Artega stellt Insolvenzantrag

Best wel jammer, 'k vond het een super auto.

[Frederik]

oei ... test stond gepland voor begin Augustus ...

[Erwin]

oei ... test stond gepland voor begin Augustus ...

Haasten dat je de wagen vastkrijgt om te testen en hopen dat ze ondertussen de boel sluiten voordat je hem kan terugdoen

Creatief zijn heet dat