Lotus Elan Coupe (M100) prototype.

[Frederik]

Had deze foto's al een tijdje staan op mijn harde schijf, maar tot mijn grote verbazing zag ik deze staan in de showroom van FKM Motors in Antwerpen.

Dit is een van de vele prototypes (design studies) die gemaakt zijn bij de ontwikkling van een nieuwe Lotus Elan (M100). Het is ook zeer duidelijk te zien dat Lotus toen onder de vleugels van GM zat. Let op de voor en achterlichten van de Opel Calibra.

Als ik nog eens in Antwerpen ben zal ik eens betere foto's gaan maken bij FKM.

[DVR]

Hoe komt die dan in Antwerpen terecht ?
Zou daar geen interessant verhaal achter zitten ?

[Frederik]

Wel, daar ga ik proberen achter te komen met extra foto's

[Frederik]

Nog eentje online gevonden ...

[FKM]

Ik heb de wagen gekocht in 1998 op veiling van het Coys Historic Festival te Silverstone. Lotus verkocht er toen een hele verzameling concept auto's. Graag had ik de Elan M200 gekocht maar die was me toen te duur.

De Lotus Elan Coupe Concept Car is getekend door Peter Stevens, toen nog werkzaam bij Lotus. Hij staat op Elan SE velgen - Amerikaanse uitvoering
O.Z velgen (7J x 16 voor en achter - standaard velg 6.5 J x 15) in opdracht van de toenmalige eigenaar van Lotus - General Motors. Wagen heeft voor- en achteraan OPEL Calibra lichten. En gebouwd op een echt Elan Chassis
inclusief motor / versnellingsbak / remmen / ophanging enz ...)

Wel jammer dat Lotus zijn verleden op die wijze versnipperd heeft en die wagens niet opsteld heeft in een Lotus Museum. Ik zal een paar foto's posten ...

[Blue Darkness]

eigenlijk moeten we heel blij zijn dat dit maar een prototype was,
want die voorzijde lijkt toch echt nergens op?

precies 'low budget tuning' door ondermeer die lelijke luchthapper in de motorkap...
achterkant is niet echt geweldig maar zou ik nog wel kunnen mee leven

[Frederik]

Zonder de luchthapper vind ik het best te pruimen hoor

[Kevin]

Daarom is het ook bij een prototype gebleven.
Kijk maar is naar alle proto's die zijn gemaakt tot men aan de m100 kwamen.
De lelijkste waren die van GM en Giugiaro. De op de Etna gebaseerde X100 was het mooiste prototype voor de M100. Maar das mijn mening.