[Elan M100 ] velgen en maten

[diego]

in deze topic wil ik graag iets meer gegevens omtrent de velgen op de elan
ik weet al dat er een ET 60 is maar wat zijn de verdere specificaties ?
Welke achter market velgen benaderen deze het meest ?

bout afstand
breedte OEM velg
diameter van de centrale boring

Daar de S2 velgen zogoed als niet meer te vinden zijn , en als ze zich dan aanbieden is naar mijn mening de prijs belachelijk hoog .

Ik heb al velgen ET 48 gevonden alleen moet ik nog de rest van de spec. controleren , met dan op de draaibank 12 mm af te draaien aan de flens kom ik makkelijk aan ET 60
Heb reeds diverse sterkte berekeningen gedaan en 12 mm afdraaien zou geen problemen mogen geven aan de sterkte van de centrale flens .

[HJ2]

12 mm afdraaien is wel heel veel hoor! Ik zou dat persoonlijk niet aandurven, en je moet tevens goed kijken hoe e.e.a. zit met de keuring en de verzekering!

Ik weet dat sommige nieuwe mini wielen passen waarbij de ET een beetje in de buurt komt van de 60.

De specs voor de Elan S2 velgen zijn iig:


ET 60
16" (daar kun je ook een rem upgrade in kwijt, dus kleiner zou ik niet gaan)
4 bouten, steek 100 mm
J7 (uit mijn hoofd) voor de 16" wielen
Center bore = 56,5 mm
205/45/16 banden

http://forum.lotuselancentral.com/viewt ... lt#p215195

[Blue Darkness]

veel is er echt niet te vinden...

ik zoek ook nog steeds een setje....

[HJ2]

?? volgens mij is het precies andersom inderdaad!
ET = Einpresstiefe. en bij afdraaien van de binnenflens wordt die toch echt groter

Let bij mini wielen erg goed op dat je ze vooraf past Ook de remmen staan vanwege de grote ET van 60 ver naar buiten en lopen daardoor al snel tegen de spaken aan. Missschien moet je die dan ook deels (1 a 2 mm) afdraaien, en dat kan maar bij een paar modellen. anders wordt de structuur veel te zwak.

Lees de posts op LEC maar eens goed door, daar vind je alle relevante info terug.

[Didier]

Hoe groter het getal, de ET waarde, hoe meer de wielen in de wielkassen komen te staan;
Hoe kleiner, hoe meer ze naar buiten komen , uit de wielkassen.


Hier kan je een beetje mee spelen en wordt het allemaal duidelijk. (hoop ik althans)

[Frederik]

Ik was fout! ...
(heb mijn bericht + opmerking dat het fout was van faastcookie3 weggedaan, om verwarring te vermeiden)

Wat Diëgo zegt is wel degelijk juist, ET45 10mm afdraaien resulteert in ET55.
Het plaatsen van een spacer van 10mm op een velg met ET45 resulteert in ET35.

Maar 12mm afdraaien zou ik toch niet echt adviseren...
Ik weet van vroeger dat 5-6mm al ERG veel is inzake velgflenzen afdraaien.
Een hoge ET wil zal zeggen dat er weinig flens is, dus extra afdraaien kan resulteren in bijna niets meer ... vergeet ook niet dat dat het bevestigingspunt van je velg is en dat met sportwagens daar enorm veel druk op komt te staan.

ET48 5mm afdraaien = ET53 ... ik denk dat dat moet volstaan op de baanligging van de originele wielen terug te krijgen.

Ik heb altijd gezegd om es wat spacers te kopen en es te experimenteren met mijn originele velgen, Diëgo, misschien moeten we dat eerst es doen?

[HJ2]

Dat lijkt me nog eens een goed experiment Frederik! Ik ben benieuwd naar de resultaten.
As ik de berichten op LEC mag geloven geeft een ET van (om en nabij) de 53mm wel degelijk ander stuurgedrag. M.n. spoorvorming wordt beter voelbaar, en torq steer, wat voorheen vrijwel afwezig was, komt ineens tevoorschijn, zeker wanneer je op 'bolle' wegen rijdt en het midden passeert (bijvoorbeeld bij volgas inhalen)

Je voorgestelde experiment zal zeker bruikbare info opleveren en de fabels van de feiten scheiden

[gvy]

Hallo.

Heeft iemand al op de website van Image wheels gekeken.
Ik ben daar vorige week op terecht gekomen omdat ik op zoek was naar die mooie wielen op die zwarte S1 race esprit. (die komen daar vandaan)
Om te watertanden.
Het leuke is dat je daar een driedelige velg kan laten samenstellen op maat.
Je kiest een stijl, maat, geeft het gaten patroon aan, Et waarde enz...tot je een gepersonaliseerde maatvelg hebt. En er is nogal wat keuze in stijlen.

Maar t'is nogal duur.
Je zit snel aan 300 a 400€/velg
maar het moet gezegd. Ook de prijzen zijn transparant op hun site

Geert

[diego]

Dat lijkt me nog eens een goed experiment Frederik! Ik ben benieuwd naar de resultaten.
As ik de berichten op LEC mag geloven geeft een ET van (om en nabij) de 53mm wel degelijk ander stuurgedrag. M.n. spoorvorming wordt beter voelbaar, en torq steer, wat voorheen vrijwel afwezig was, komt ineens tevoorschijn, zeker wanneer je op 'bolle' wegen rijdt en het midden passeert (bijvoorbeeld bij volgas inhalen)

Je voorgestelde experiment zal zeker bruikbare info opleveren en de fabels van de feiten scheiden

De velgen die ik nu erop liggen heb zijn ook geen ET 60 en eerlijk gezegd ik ondervind er geen nadeel van , ik heb geen ervaring op circuit , persoonlijk zie ik ze ook wel liever iets naar buiten staan

@ frederik mss inderdaad eens met spacers beginnen werken alleen lijkt dit eigenlijk wel een verloren kost , spacers +/- 150 € per set en eens je dan een juiste afstelling hebt dan heb je ze niet meer nodig .
Mss eens op het forum van "newminiclub" rondvragen en horen bij wie we velgen mogen gaan passen

[Frederik]

De velgen die ik nu erop liggen heb zijn ook geen ET 60 en eerlijk gezegd ik ondervind er geen nadeel van , ik heb geen ervaring op circuit , persoonlijk zie ik ze ook wel liever iets naar buiten staan

Geloof me, maakt een wereld van verschil. Ge moet binnenkort maar es met de mijne rijden.

@ frederik mss inderdaad eens met spacers beginnen werken alleen lijkt dit eigenlijk wel een verloren kost , spacers +/- 150 € per set en eens je dan een juiste afstelling hebt dan heb je ze niet meer nodig .
Mss eens op het forum van "newminiclub" rondvragen en horen bij wie we velgen mogen gaan passen

Maakt me niet uit ... ga volgende week 3 setjes bestellen bij Casier. 20mm 10mm en 5mm dan kunnen we es testen